Esiporilaud on auto põhiosa ning selle asend ja funktsioon on omavahel tihedalt seotud:
I. Standardne asukoht: esirattakaare kohal
Esiporilaud on fikseeritud esirattakoopa (esiratta ja kere vaheline kumer ruum) kohale ja väljapoole ning katab esiratta ülemise poole. Selle positsioneerimisomadused hõlmavad järgmist:
Katvusala: esiratta pool{0}}suletud konstruktsioon ulatub esiratta keskjoonest edasi esikaitseraua poole ja tagasi esiukse alla.
Ruumiline suhe: ühendage esikaitseraua, esitulede, kapoti, esiukse ja muude komponentidega klambrite, poltide või struktuursete liimide abil, et luua siledad kerejooned.
II. Funktsionaalne positsioneerimine: kaitse ja õhuvoolu eesmise poritiiva põhifunktsioonid määravad selle asukoha kujunduse:
Kaitsefunktsioon: Kaitske pinnast ja liiva: vältige rataste poolt üles löödud mustuse, vee ja kruusa otsest kehale sattumist, vähendades katte kulumise ja roostetamise ohtu.
Kokkupõrkepuhverdus: väikesel{0}}kiirusel (nt parkimise hõõrdumisel) toimuvate kokkupõrgete korral neelavad plastist poritiivad elastse deformatsiooni kaudu energiat, vähendades hoolduskulusid, samal ajal kui terasest poritiivad kaitsevad sõiduki raami tänu tugevatele{1}}konstruktsioonidele.
Aerodünaamiline optimeerimine
Õhuvoolu suunav disain: poritiiba pind kasutab õhuvoolu suunamiseks sõiduki küljele voolujoonelist kõverat, vähendades turbulentsi (nt Tesla Model S poritiiba ja ukse vaheline sujuv ühendus, mis vähendab õhutakistustegurit Cd).
III. Struktuurne laiendus: sünergia ümbritsevate komponentidega
Esi poritiiba asend nõuab täpset integreerimist:
Esirattakoopa vooderdised
Poritiib on valmistatud plastikust või kummist ja asub poritiiva sees, takistades veelgi muda ja liiva sattumist mootoriruumi ning vähendades rehvide sissepääsu müra.
Suunatuli ja külgmised gabariidituled
Mõned mudelid integreerivad suunatuled poritiiba esiosasse, mistõttu on valgussignaalide nähtavuse tagamiseks vaja eelnevalt{0}}puuritud kinnitusavasid ja juhtmestiku kanaleid.
Kapoti ja esikaitseraua vaheline vahe peaks olema piiratud 1–3 mm (-kalgklassi mudelitel saab vähendada), et vältida suure kiirusega õhust- tingitud sireenide heli, ning kapoti ja esikaitseraua vaheline ühendus peaks olema konstrueeritud nii, et see oleks kortsus, et see vastaks jalakäijate kaitse eeskirjadele.